У многих семиместных автомобилей третий ряд существует скорее для галочки. Чтобы туда попасть, приходится складывать кресло второго ряда, взрослому человеку тесно, а после поднятия задних сидений от багажника остается совсем немного пространства.
Honda Stepwgn построен по совершенно другой логике.
Это не кроссовер, которому добавили еще два кресла. Это минивэн, изначально рассчитанный на большую семью, регулярное использование трех рядов и перевозку большого количества вещей. Высокий кузов, практически вертикальные боковины, сдвижные двери и продуманная трансформация салона здесь появились не ради необычного дизайна.
Поэтому хонда степвагон купить часто решают именно после сравнения с обычными семиместными автомобилями. На бумаге количество мест одинаковое, а пользоваться ими в повседневной жизни совершенно по-разному.
Главная особенность Stepwgn находится внутри
Внешность у Stepwgn никогда не была универсальной. Особенно это касается пятого поколения 2015-2022 годов с необычной задней частью.
Но достаточно открыть боковую дверь, чтобы стало понятно, зачем Honda выбрала такую форму кузова.
Салон вытянут почти до самых внешних габаритов автомобиля. Нет сильно заваленной крыши, огромных колесных арок и массивных элементов, отнимающих пространство у пассажиров.
Во втором ряду достаточно места для взрослых. Третий ряд предназначен не только для детей. А когда задние кресла не нужны, их можно убрать в нишу пола.
Получается одна машина сразу для нескольких сценариев. Сегодня она перевозит семью, завтра нужно забрать крупную покупку, на выходных загрузить велосипеды или отправиться в поездку с большим количеством багажа.
И для этого не приходится физически снимать кресла и оставлять их в гараже.
Почему сдвижные двери меняют отношение к большой семейной машине
Размер автомобиля особенно хорошо чувствуется не на дороге, а возле торгового центра.
Обычная распашная дверь требует пространства сбоку. Если соседний автомобиль припаркован близко, посадить ребенка в кресло становится неудобно. С большой дверью второго ряда проблема только усиливается.
У Stepwgn задние двери сдвигаются вдоль кузова.
Для семьи с маленькими детьми разница огромная. Дверь можно полностью открыть даже на достаточно тесной парковке. Пассажирам проще садиться на второй ряд, а доступ назад не превращается в акробатическое упражнение.
Эта особенность кажется банальной только до тех пор, пока минивэн не начинает использоваться ежедневно.
Поколение 2015 года интересно не только низкой ценой
На японских аукционах ранние машины пятого поколения остаются одним из самых доступных способов получить большой современный минивэн.
По предоставленной статистике Stepwgn 2015 года встречается примерно от 934 тысяч до 1,76 млн рублей. Для Stepwgn Spada того же года диапазон составляет примерно от 1,04 до 2,08 млн.
Уже 2016 год начинается примерно от 901 тысячи рублей для обычного Stepwgn и от 974 тысяч для Spada.
Разброс внутри одного года большой. Причина проста: японский аукцион оценивает не календарь, а конкретный автомобиль. Пробег, состояние кузова и салона, привод, комплектация и аукционная оценка способны изменить стоимость намного сильнее, чем разница в один год выпуска.
Поэтому минимальную цифру нельзя воспринимать как цену любого хорошего Stepwgn соответствующего года.
Турбированный 1.5 оказался вполне подходящим для минивэна
У бензинового пятого поколения используется четырехцилиндровый L15B объемом 1,5 литра с турбонаддувом.
Мощность составляет 150 л.с., максимальный крутящий момент – 203 Нм. Причем он доступен уже с 1600 об/мин и сохраняется до 5000 об/мин.
Для семейной машины это важная характеристика.
Stepwgn не должен превращаться в спорткар. Ему нужно нормально трогаться с несколькими пассажирами, уверенно разгоняться и не заставлять водителя постоянно раскручивать двигатель.
Работает мотор вместе с вариатором. Среди пятого поколения есть как переднеприводные машины, так и 4WD. Honda использовала индексы RP1-RP4 для бензиновых версий, а появившийся позднее гибрид получил индекс RP5.
После 2017 года выбор становится сложнее и интереснее
Если ранние автомобили пятого поколения в основном интересны сочетанием цены и вместительности, после обновления появляется еще один серьезный вариант – гибрид.
Honda начала выпуск гибридного Stepwgn в сентябре 2017 года.
Вместо турбированного 1.5 здесь используется двухлитровый атмосферный двигатель вместе с электрической частью силовой установки. Поздние версии получили обозначение e:HEV.
И это уже совсем другой характер движения.
Гибрид особенно хорошо раскрывается в городе, где тяжелому семейному автомобилю приходится постоянно разгоняться, останавливаться и снова набирать скорость. Электромотор дает тягу сразу, поэтому Stepwgn реагирует на педаль газа иначе, чем обычная бензиновая версия.
Разница заметна и по паспортному расходу. Для позднего e:HEV Spada Honda указывала 20 км/л по WLTC, для бензинового Stepwgn – 13,6 км/л. Это примерно 5 и 7,4 литра на 100 км соответственно.
Реальные показатели будут зависеть от маршрута, температуры, загрузки и стиля движения, но направление разницы понятно.
Значит, гибрид однозначно лучше?
Не обязательно.
Если Stepwgn будет большую часть времени ездить по городу, гибрид выглядит очень интересно. Особенно когда ежегодный пробег большой.
Но у бензинового варианта есть свои аргументы. На японском рынке выбор таких машин шире, среди них встречается полный привод, а сама конструкция привычнее для многих российских владельцев.
Поэтому искать исключительно e:HEV только из-за меньшего расхода не всегда рационально.
Иногда хороший бензиновый Stepwgn с небольшим пробегом и высокой аукционной оценкой оказывается более привлекательной покупкой, чем гибрид, выбранный исключительно ради типа силовой установки.
А полный привод действительно нужен?
У Stepwgn это один из вопросов, который лучше решить до начала торгов.
Для города переднего привода большинству владельцев достаточно. Машина получается проще, выбор лотов больше, а искать конкретную комплектацию легче.
4WD интереснее для регионов со снежными зимами, загородной эксплуатации и регулярных поездок туда, где дороги очищают не сразу.
Но превращать Stepwgn в замену внедорожнику не стоит.
Это все равно дорожный семейный минивэн. Полный привод помогает на скользком покрытии и снегу, но геометрия автомобиля и дорожный просвет не рассчитаны на серьезное бездорожье.
Почему Spada обычно хочется больше обычного Stepwgn
Здесь Honda очень хорошо поработала с восприятием автомобиля.
Обычный Stepwgn выглядит спокойно и даже немного утилитарно. Spada получила более выразительное оформление передней части, другие декоративные элементы и более дорогие исполнения.
Визуально она действительно воспринимается как автомобиль классом выше.
Отсюда и повышенный интерес к Spada на вторичном рынке.
Но при покупке с японского аукциона появляется интересная ситуация. За одинаковые деньги иногда приходится выбирать между более богатой Spada и обычным Stepwgn в лучшем состоянии или с меньшим пробегом.
Если машина покупается прежде всего для семьи, второй вариант нельзя сразу отбрасывать.
Через несколько месяцев эксплуатации состояние кресел, электроприводов и кузова будет иметь гораздо большее значение, чем более эффектная решетка радиатора.
У Stepwgn есть дверь, которой больше почти ни у кого нет
Пятое поколение получило систему Waku Waku Gate.
Огромная задняя дверь могла открываться обычным способом вверх. Но часть двери одновременно представляла собой дополнительную створку, через которую можно было получить доступ к багажному отделению.
Смысл конструкции становится понятен на тесной парковке.
Чтобы поднять большую дверь минивэна, сзади требуется свободное место. Если автомобиль стоит возле стены или рядом припаркована другая машина, открыть багажник полностью бывает невозможно.
Waku Waku Gate позволяла обойтись без этого.
Конструкция сделала заднюю часть Stepwgn асимметричной, что нравилось далеко не всем. В следующем поколении Honda от нее отказалась.
Но с точки зрения повседневного использования идея была действительно удобной.
2020-2021 годы – интересный компромисс
Если ранние автомобили привлекают ценой, то последние годы пятого поколения интересны зрелостью самой модели.
К этому моменту Stepwgn уже прошел обновления, доступны Honda Sensing, гибридные исполнения и богатые версии Spada.
По предоставленной статистике Stepwgn 2020 года начинается примерно от 1,21 млн рублей, Spada – от 1,28 млн. Для 2021 года нижние границы находятся примерно возле 804 и 966 тысяч рублей соответственно.
Но здесь особенно хорошо видно, почему нельзя сравнивать автомобили только по минимальной стоимости.
Если машина 2021 года оказывается дешевле многих экземпляров 2020-го, сначала нужно изучить конкретный лот: состояние, пробег, оценку, повреждения и комплектацию.
Год сам по себе ничего не объясняет.
В 2022 году Honda начала практически с чистого листа
Шестое поколение легко отличить от предыдущего даже человеку, который плохо разбирается в Stepwgn.
Вместо сложной передней части и асимметричной задней двери появился очень чистый прямоугольный дизайн.
Автомобиль стал выглядеть спокойнее, но одновременно вырос.
Внутри Honda продолжила развивать главную идею модели – максимум полезного пространства для пассажиров. В зависимости от исполнения предусмотрено семь или восемь мест. У семиместных машин используются отдельные кресла второго ряда, восьмиместные получают другой вариант посадки.
Это важно учитывать при выборе лота. Количество мест меняет не просто цифру в документах, а удобство всего салона.
Семь мест или восемь?
Если третий ряд используется регулярно, семиместный вариант часто удобнее.
На втором ряду находятся два отдельных кресла, между которыми легче организовать доступ назад. Такая конфигурация хорошо подходит семье с несколькими детьми.
Восьмиместный салон нужен тем, кому действительно требуется дополнительное посадочное место.
Поэтому выбирать “восемь, потому что больше” не всегда правильно.
Если восьмой пассажир появляется два раза в год, а ходить на третий ряд приходится ежедневно, отдельные кресла второго ряда могут оказаться намного удобнее.
Новый Stepwgn тоже сохранил выбор силовых установок
У шестого поколения остались бензиновый 1.5 Turbo и гибрид.
Бензиновый двигатель имеет объем 1496 см³. Его характеристики знакомы по предыдущей машине – 150 л.с. и 203 Нм. Гибрид использует двухлитровый двигатель и тяговый электромотор мощностью 184 л.с. с максимальным моментом 315 Нм.
Но выбирать между ними исключительно по мощности бессмысленно.
Для Stepwgn важнее условия эксплуатации. Гибрид интересен постоянными городскими поездками. Бензиновая версия остается хорошим универсальным вариантом, особенно если нужен полный привод.
Почему цены свежих Stepwgn так сильно различаются
По предоставленной статистике обычный Stepwgn 2022 года начинается примерно от 1,67 млн рублей, 2023 года – от 2,05 млн, 2024 года – от 1,6 млн, 2025 года – примерно от 1,96 млн.
У Spada картина похожая: около 1,49 млн за нижнюю границу 2022 года, 2,32 млн за 2023-й, 1,66 млн за 2024-й и 2,13 млн за 2025-й.
Верхняя граница у многих свежих автомобилей превышает четыре миллиона рублей.
Такой разброс хорошо показывает устройство японского аукционного рынка.
Дешевый проданный автомобиль не становится ориентиром для всех остальных Stepwgn этого года. Один лот может иметь высокий пробег или повреждения, другой – минимальный пробег, дорогую комплектацию и практически идеальное состояние.
Поэтому цену нужно оценивать только вместе с аукционным листом.
На что смотреть в салоне перед ставкой
Stepwgn покупают не для воскресных поездок вокруг дома. В Японии это типичная семейная машина, а значит, салон способен использоваться довольно интенсивно.
Небольшой пробег еще не гарантирует идеального состояния.
Нужно смотреть боковины кресел, пластик возле дверных проемов, состояние второго и третьего рядов, потолок и багажное отделение.
Отдельного внимания заслуживают механизмы сдвижных дверей и их электроприводы.
У пятого поколения добавляется Waku Waku Gate. У гибридов нужно оценивать состояние высоковольтной системы. Для бензиновых машин важна история обслуживания двигателя и вариатора.
Хороший аукционный лист здесь полезнее красивых фотографий после предпродажной подготовки.
Stepwgn или семиместный кроссовер
Если третий ряд нужен несколько раз в год, кроссовер действительно может оказаться удобнее. Он привычнее выглядит, часто имеет больший дорожный просвет и лучше подходит человеку, которому семь мест нужны только периодически.
Но если автомобиль покупается для постоянной перевозки большой семьи, преимущества Stepwgn становятся намного заметнее.
Сдвижные двери удобнее распашных. Высокая крыша освобождает пространство над пассажирами. Третий ряд пригоден для регулярного использования. Его можно убрать в пол, когда требуется большой багажник.
Здесь минивэн выигрывает не отдельной характеристикой, а всей компоновкой автомобиля.
Какой Stepwgn искать из Японии
При ограниченном бюджете интересно пятое поколение. Особенно автомобили после обновления 2017 года, когда выбор силовых установок и оснащения стал шире.
Если хочется максимально свежую машину, шестое поколение предлагает другой уровень салона, более современную электронику и еще больше пространства.
Spada стоит выбирать за конкретное оснащение и дизайн, а не только из-за названия.
Гибрид имеет смысл для большого городского пробега. Бензиновый 1.5 Turbo остается универсальным вариантом. Полный привод нужен тем, кто действительно сможет использовать его преимущества.
Поэтому решение хонда степвагон купить лучше принимать после определения трех вещей: сколько человек будет ездить в машине постоянно, где автомобиль будет использоваться и какой бюджет можно выделить на хороший лот, а не просто на нужный год.
Тогда Stepwgn раскрывается именно таким, каким его задумывала Honda – не автомобилем с формальными семью местами, а большим семейным салоном на колесах, где третий ряд, багажник и сдвижные двери действительно используются каждый день.